• česky
• english
• по руски
• polski
• slovensky

Chorvatské průkazy, předpisy

Jak je to se skutečnou platností tzv.chorvatských průkazů
aneb
mořským vlkem snadno a rychle(?)

Podezřelé musí být každému neúnavně se opakující nabídky některých našich subjektů na získání kapitánského průkazu za jediný den, bez jakékoli předchozí zkušenosti, rovnou údajně pro lodě všech velikostí a to na moře i oceány bez jakéhokoliv omezení. Nejen, že se to za den nebo týden nedá všechno naučit - ale tyto průkazy Vás k takovému počínání rozhodně neopravňují. Zvláště pak ty, kteří je získali opravdu formou "dálkového studia".

Konkrétně k mezinárodní platnosti těch či oněch průkazů - Pozor! Úmluva STCW je mezinárodní konvence o kvalifikaci posádek obchodního loďstva a nemá vůbec nic společného s kvalifikací jachtařů (pleassure craft crew) kromě toho, že kvalifikovaní členové posádek obchodního loďstva Chorvatské republiky mají stejná oprávnění jako držitelé průkazů pro brodice kat. B resp. C! Neexistuje do současné doby žádná mezinárodní konvence, která by problematiku kvalifikace velitelů a posádek zábavních lodí do 24m LOA (jachet) upravovala. Donkce ani v rámci EU i když se na tom pracuje. Mezinárodní platnost českých tzv. ministerských průkazů v rámci států EU vyplývá z našeho členství tamtéž. Tedy diskuse o tom jsou od 1..5.2004 bezpředmětné. Uznávání jiných než vlastních průkazů mimo EU je vždy věcí reciprocity mezi příslušnými dvěma státy nebo volného posouzení v té které zemi. Jsou státy zcela liberální, které nevyžadují téměř nebo vůbec žádnou kvalifikaci, další se spokojí více méně s jakýmkoli průkazem nebo doloženou zkušeností, popřípadě i s čestným prohlášením, jiné požadují alepoň nějakou instituci - například jachetní školu, registrovaný klub a podobně, jinde trvají na průkazech vydaných jen státní institucí.

Jeden přístup se uplatňuje pokud někomu chtějí loď pronajmout - to jest peníze jdou směrem od Vás k nim, ale pozor - jiný pak uplatňují pojišťovny v případě škodné události - tedy kdy tok peněz má být opačný - tam bývá zle. Zažili jsme případ, kdy nejmenovaná česká pojišťovna najala agenturu, která vyslala soukromého detektiva až na Korfu, aby tak zjišťoval podrobnosti případu v archivu na kapitánatu a pátrala teké tady, jakým výcvikem prošel kapitán jachty,jaké měl zkušenosti a jaké kategorie byl jeho průkaz.

Platná legislativa Chorvatské republiky (Pomorski zakonik »Narodne novine«, br. 181/2004. a Pravilnik o brodicama i jahtama »Narodne novine« 81/94, ve znění novel NN 77/01, 8/02 a 122/04) praví následující:

Vymezení pojmů:

Brod - plovoucí objekt určený pro plavbu na moři, jehož délka je větší než 12m a hrubá lodní prostornost větší než 15 BRT nebo je oprávněn převážet více jak 12 cestujících.

Brodica - plovoucí objekt určený pro plavbu na moři, který není „brodem"
Jahta (jachta) - je jak „brod" tak „brodica" která slouží výlučně sportu a rekreaci.
Dále rozlišuje mimo jiné brodice a jachty pro osobní potřebu nebo pro hospodářské využití (všechny charterové lodě):

Kategorie velitele „brodice" nebo „jahty" dle platných chorvatských předpisů:

- „Voditelj brodice kategorije A, B, nebo C" - průkaz se nazývá - Uvjerenje o osposobljenosti za voditelja brodice

- „Zapovjednik jahte kategorije A (do 100 BT) a B (do 500 BT)" . průkaz se nazývá Svjedodžba o osposobljenosti za zapovjednika jahte

Průkazy pro "voditelja brodice" kategorie C a "zapovjednika jahte" kategorie A i B jsou platné 5 let a obnovují se za splnění určitých podmínek, zejména zdravotních prohlídek včetně přísného vyšetření u očního a ušního lékaře v Chorvatsku (!).
Oblasti plavby dle platných chorvatských předpisů jsou:
I. mezinárodní plavba po všech mořích a vodách které jsou z moře přístupné
II. mezinárodní plavba po Jaderském moři
III.plavba po vnitřních mořských vodách a teritoriálním moři Chorvatské republiky a přilehlých vodách, které jsou z moře přístupné
oblast III se dále dělí na podoblasti a,b a c (do 6, 3 a 1 Nm od pobřeží či ostrova) (!!) tedy nikoli bez omezení!

Z hlediska kvalifikace posádek nás zajímají zejména jachty určené pro "hospodářskou potřebu" (všechny charterové jachty). Podle Hlavy X, odd. C, čl. 80 „Pravilnika" se požaduje pro jachtu do 20 BRT, (pozor, většina katamaranů nebo větší motorové jachty mají více) bez ohledu na kategorii ( pro osobní nebo hospodářské využití nebo jiné), pro oblast plavby I a II (viz výše) - aby velitel lodi měl kvalifikaci „osposobljenosti voditelja brodice kategorije C" a měl k sobě jednoho dalšího člena posádky. Při plavbě v oblasti III dle čl. 81 musí charterová jachta pronajímaná bez posádky nebo jachta pro osobní potřebu být vedena osobou s oprávněním alespoň „voditelja brodice kategorije B". Pro čluny do 6 metrů a s motorem do 8 kW postačuje kvalifikace pro „brodice" A.
Stručně a jasně shrnuto: držitel oprávnění „Uvjerenje o osposobljenosti za voditelja brodice kategorije B" je oprávněn vést charterovou jachtu do hrubé lodní prostornosti 20 BRT (rejstříkových tun) v teritoriálním moři, vnitřních mořských vodách a přilehlých vnitrozemských vodách Chorvatské republiky do vzdálenosti 6 Nm od pobřeží nebo nejbližšího ostrova. Nic víc a nic míň. Na vše ostatní musí mít průkaz vyšší kategorie.

Poznámka "bez omezení oblasti plavby" na rubu starších průkazů znamená bez omezení v oblasti plavby III chorvatských vod.

Poskytovatelé těchto služeb skutečný rozsah oprávnění dobře znají a zneužívají pouze neznalosti příslušné vyhlášky mezi našimi jachtaři. Originály příslušných oficiálních stanovisek chorvatského Ministerstva námořnictví, dopravy a spojů s kulatým razítkem a podpisem náměstků ministra kpt. Petriće a Babiće jsou k disposici k nahlédnutí v naší kanceláři.

Pokud se někdo chce plavit celý život jen v Chorvatsku na lodích do hrubé lodní prostornost 20 BRT - proč nevyužít podstatně snažší dostupnosti těchto průkazů. Namlouvat ale klientům vědomé nepravdy o jejich skutečné platnosti - to se přece nesluší!

Úplné znění chorvatské vyhlášky najdete zde

Existuje také řada českých subjektů, které si vydávají bez jakékoli opory v zákoně vlastní kapitánské průkazy. Platnost těchto papírů je stejná, jako kdyby si je držitel namaloval sám, tedy nulová. Pokud Vám namlouvají opak, klamou Vás.
Platnost všech dřívějších průkazů vydávaných státními orgány ČR, ČSFR nebo ČSSR skončila definitivně 30.června 2003. K tomuto datu zároveň vypršela možnost tyto průkazy vyměnit za nové platné.
Jedinými zákonnými kapitánskými průkazy v ČR jsou průkazy vydávané Námořním úřadem na Ministerstvu dopravy ČR dle Zák.č. 61/2000 Sb. o námořní plavbě a prováděcí vyhlášky MDS č. 315/2000 Sb. Požadavky na získání příslušných průkazů jsou v souladu se standartem u velkých námořních národů, zejména s britským systémem. Se vstupem ČR do EU definitivně ztratila smysl jakákoli diskuse o mezinárodní platnosti těchto našich státních dokumentů.