Charter plavby > JACHTAŘSKÝ PRŮVODCE > Řecko >>>

Řecko

EGEJSKÉ A JÓNSKÉ MOŘE
stručný průvodce

Igor Piňos lefkas

Navigace
Předpisy
Obecné informace
Jednotlivé oblasti

Lefkada, flotila Vltava Yacht se blíží na start regaty Odysseus

A - navigace

A.1 Soupis map a publikací

Důležité upozornění - mapy a GPS
Téměř všechny mapy oblasti jsou postaveny na měřeních konaných v polovině 19.století za užití astronomické navigace a klasické triangulace. Průběžně probíhá převod starých sáhových map na metrické. Tyto zdánlivě nové mapy svým grafickým zpracováním budí dojem, že se jedná o nový surwey - pravda je taková, že v zásadě je to stále tatáž mapa 150 let stará se všemi nepřesnostmi, jen v novém kabátku. Chyba zde může dělat až jednu minutu na poledníku, zatímco naše GPS dnes pracuje s chybou maximálně do desítek metrů. Nejde jen o prosté posunutí chart datumu, tak si požadovanou přesnost nezajistíme. Zkreslení je nelineární. To co může platit u jednoho mysu, neplatí o dvacet mil dále, kde může být chyba až o míli. Proto zásadně na GPS a staré mapě mohu věřit jen dvěma druhům waypointů. Těm, které jsou publikovány v navigačních příručkách nebo v software GPS - ale já osobně věřím jen těm, které jsem sám uložil, když jsem tím místem proplouval. Také většina map v plotterech pochází ze stejného zdroje a je zatížena touže chybou!!

Mapy

Imray-Tetra charts for Mediterranean:soubor G1: West Greece and Ionian Sea
G1 až G15
G2: AegeanSea Nothern Part
G2 až G28
G3: Aegean Sea Souther Part
G3 až G38
G4: South Coast of Turkey G40
Nejvhodnější specielní mapy pro jachtaře na vodovzdorném papíru. Pokrývají celou oblast. Čím více míst má číslovka v názvu, tím větší má mapa měřítko. Příklad: G1 - Mainland Greece and Peloponnisos, G12 - South Ionian Islands, G121 Inland Sea. Mapy většího měřítka obsahují i plány hlavních kotvišť a přístavů. K dostání v Athénách, Pireu, Korfu, Lefkadě a na Rhodosu nebo přes tradiční prodejce - viz dále. Všechny aspoň trochu slušné charterové společnosti vybavily své lodě kompletními soubory. Doporučuji před vyplutím zkontrolovat úplnost a požadovat doplnění - někteří hosté na lodi s oblibou kradou mapy jako suvenýr.

British Admiralty charts
Přes osmdesát titulů. Kompletní katalog map vydává B.A. pod číslem N.P. 131. Základní mapy jsou: 188, 189, 203, 206 - severní část Jónského moře, 1676 Patraský záliv, 1600 Korinthský záliv, 1657 Saronický záliv, 180 Aeagean Sea přehledná mapa, 1030, 1031, 1037, 1038, 1040, 1041, 1057, 1058, 1062, 1091, 1092, 1095, 1099, 1556 - Egejské moře a řada dalších.

Nautické Publikace
Rod Heikel: Greek Waters Pilot, VIII Edition, Imrey Laurie Norie & Wilson Ltd, Huntigdon, England - publikace č.1 ničím dosud nepřekonaná, pravidelné reedice, které nicméně nestačí pokrýt rychlý rozvoj infrastruktury zejména na ostrovech Jónského moře , kde rostou nová zařízení jako houby po dešti.

Od stejného autora podrobnější publikace Ionian a Saronic.

H.M. Denham: The Ionian to the Anatolian Coast, John Murray - pokrývá Jónské moře

H.M. Denham: The Aegean, John Muray

British Admiralty - Mediterranean Pilot Vol. III (NP) - Jónské moře, Vol.IV (NP48) Egejské moře

British Admiralty - List of Lights Vol.E

British Admiralty - List of Radiosignals Vol.3 Part 1 (NP283/1/) Radio Weather Services and Navigational Warnings

Kde koupit a objednat mapy
V specialisovaných obchodech na místě. V Řecku v Athénách, Pireu, Korfu, Lefkadě, Rhodosu

Z domova poštou neb přes internet:
- Kelvin Hughes, 145 The Minories, London, EC3N 1NH, UK, tel +44 20 7709 9076, on line objednávky na www.bookharbour.com
- Imray Laurie Norie & Wilson Ltd
Wych House, The Broadway, St. Ives, Huntingdon, Cambridgeshire PE 17 4BT England, UK, www.imray.com, e-mail ilnw@imray.com, fax +44 1480 496109

A.2 Navigační zvláštnosti a nebezpečí

Počasí
Horká a suchá léta středozemního typu. Nejteplejší měsíc je srpen s průměrnou teplotou 33°C, průměrným minimem 23 C a rekordní teplotou 43 C a teplotou moře 24 - 25 C. Dny, kdy napadne aspoň 1 mm srážek jsou v červenci a srpnu 2-3 za měsíc,a ještě v září ne více jak 4. Sezóna pro běžné jachtaře začíná v dubnu a končí v říjnu. Zimy jsou mírné, na západě více deštivé, na severu více studené se sněhem. Nejmírnější zimní podnebí má Kréta a Rhodos. Zvláštní mírné zimy má Saronický záliv, kde se běžně plachtí ještě o Vánocích a tradičně krásné počasí je kolem poloviny února.

Převládající větry
Letní období je ovládáno tlakovým gradientem mezi dvěma barickými útvary a to gigantickou tlakovou níží vznikající každoročně nad rozpálenými asijskými pláněmi a tlakovou výší nad Azorskými ostrovy. Převládajícím větrem je Meltemi (turecké jméno pro původní řecký název Ethesian - každoroční) - N - NE - NW vítr vanoucí řeckým archipelágem od poloviny června až do konce září. Dosahuje běžně síly 8Bf i více.Tento vítr je zcela dominantní a vane více jak 70% všech dní v daném období. Pokud nakrátko ustává, hlavním zdrojem větru jsou ranní a večerní brízy, lišící se dle lokální topografie. V Jónském moři je Meltemi oslaben horami řecké pevniny a vane spíše jako Maistro - NW vítr, který se rozfoukává kolem oběda a skomírá po západu slunce. Jen vyjímečně vane větší silou jak 5 Bf. Na jaře a na podzim se setkáme ještě s horkým vlhkým a dusným saharským S větrem Sirocco. Málokdy vane déle jak dva dny. Další tradiční názvy jsou pro E - Anatolikos - Levante, který zásadně vane Korintským zálivem když plujete na východ na rozdíl od následujícího, který jistě potkáte poplujete li zpět a to je W vítr Zephyros - Ditikos, N vítr pak je Vorias (od toho chorvatský výraz bóra). A řada dalších. Na podzim a v zimě můžete očekávat vítr odkudkoli a vzhledem k členitosti řeckého pobřeží je takřka nemožné stvořit nějakou řádnou předpověď počasí. Když se zeptáte ráno jakéhokoli rybáře nebo na Port Police na předpověď dozvíte se stručně „Maistro three to five" nebo „Meltemi six", popřípadě „South east five".

Meltemi může někdy foukat přes Bf8. Jakmile přestává vát Meltemi, počasí se pomalu mění až do zimního typu, kdy je ovládáno menšími tlakovými nížemi postupujícími směrem k NE a SE. Vznikají velmi rychle a jejich vznik a pohyb je nepředvídatelný. Ačkoli bouře takovéto níže nedosahují síly jejich atlantických sester, přesto můžeme očekávat vítr prakticky odkudkoli a dosahující síly 10Bf a více.

Bouřky
V létě vzácné, častější na jaře a na podzim u pevninského pobřeží, v zimě více nad ostrovy, často jsou doprovázeny vichřicí. Trvají většinou asi hodinu, vyjímečně dvě až tři.

Předpověď počasí a navigational warnings
Denně v angličtině 1310 - 1350 na 1008 kHz AM - Jónské moře
0630 na 729 kHz AM - Egejské moře

Televize - národní program - denně po zprávách asi v 2130, v řečtině ale se synoptickými mapami.

V nouzi lze volat na Ch 16 Olympia Radio a vyžádat si předpověď.

V poslední době se vysílá také weather bulletin na jednotlivých kanálech VHF v řečtině a angličtině podle oblastí. Upozornění je vždy předem na Ch 16 po oznámení Security.

Námořní předpověď na SSB vysílají Athény na 2590 kHz, Limnos 2730kHz, Iraklion 2799 kHz, Rhodes 2830 kHz, vysílací časy jsou 0703, 0933, 1533, 2103 GMT.

Navtex stanice K,H,L,I

V novější době, zejména díky vynikajícímu pokrytí GSM signálem, můžeme využít také internet. Z celé řady adres můžeme doporučit zejména univerzální
http://www.weatheronline.co.uk/sail.htm
místní řecký server
http://www.noa.gr/~telefleu/bolam/index.htm
nebo další
http://www.poseidon.ncmr.gr/

Pro východní oblast je zajímavým zdrojem varování Koptický kalendář, který předpovídá bouře na základě staletých pozorování a je neobyčejně spolehlivý. Je citován v Rod Haikel: Turkish Waters and Cyprus Pilot a v Mediterranean Cruising Handbook, Imrey Laurie Norie & Wilson Ltd.

Několik rad starých mořských vlků - podlouhlý mrak doutníkového tvaru nad ostrovem upozorňuje na zvláště silný Meltemi. V Jónském moři nízký tmavý mrak visící na vrcholku ostrova varuje před ostrým Maistrem. V letním období - suchá paluba po ránu zvěstuje vítr, rosa naopak bezvětří.

Při kotvení v na první pohled perfektně chráněném přístavu či romantické zátoce v lůně vysokých hor čekejte v noci po úbočí spády ochlazeného mořského větru které ostrými poryvy zaútočí na vaši loď a prověří vaše ukotvení.

Mrtvá vlna
Některé zdánlivě dokonalé přístavy jsou pověstné tím, že při určitém větru vám vnikající mrtvá vlna učiní z noci peklo, otluče a odře vaši loď, předře vaše lana a vyžene vás v noci raději ven na moře (typický příklad je při silném Maistro či Zephyru Assos na Kefalonii).

Proudy a dmutí moře
Dá se říci, že pohyb vodních mas je v těchto mořích více ovlivňován větrem nežli stálými proudy a slapovými jevy. Výška přílivu je zanedbatelná.

Kotvení
Na kotvě strávíme v Řecku naprostou většinu svých nocí. Maríny a tudíž fixní mooringová lana jsou vzácností. I v malých přístavech je zvykem kotvit po středozemním způsobu zádí k molu s kotvou na přídi. Ve frekventovaných přístavech patří již k folklóru každoranní rozplétání přes sebe naházených kotevních řetězů. Snažte se proto házet kotvu vždy kolmo před sebe nebo se podívejte jak ji mají vaši sousedi. Někteří nadutí Němci, jak uvidí českou vlajku, začnou vybíhat a pokřikovat v lepším případě dobré rady a upozornění, v horším opilé nadávky. Nedávejte jim k tomu příčinu svou nemotorností. V řadě přístavů si vás pěkně vezme boční vítr a proto s ním počítejte (typicky Vasiliki na Lefkadě nebo Vathi na Ithace). Nicméně necháte li dostatečně dlouhý řetěz, CQR kotva v naprosté většině dobře drží v bahně a jílu. Jen na některých Kykládách, kde je písečné dno, se vyplatí přihodit ještě druhou kotvu Danford. Ve většině zátok se můžete pojistit ještě lanem od zádi na břeh.

Plánování plavby
Při plánování je třeba počítat s převládajícím větrem. Na jihovýchodě - kolem Turecka a Rhodu počítat s tím, že Meltemi se zde obrací až na NW i W. Z jihu na sever je nejlepší pohybovat se na jaře a s posledními NE větry se na počátku podzimu vracet na jih a západ.

Závěrem k navigaci
V zásadě doporučuji pro méně zkušené jachtaře začínat Jónským mořem a letní Egejské moře si ponechat na další sezóny. Letní sezóna je v Řecku daleko delší a počasí je podstatně čitelnější nežli v Jaderském moři. Meltemi vane s konstantou pasátu. Pokud máte dostatečné mapy a Pilot book od Roda Heikela, neměli byste udělat chybu.

A.4 Předpisy a formality - zajímá hlavně ty, kteří chtějí připlout s vlastní jachtou. Ti, co si jachtu charterují od řecké či mezinárodní společnosti, tyto starosti nemají. Mohou ale sdílet potíže s českými majiteli, kteří se pokoušejí v Řecku své lodě načerno pronajímat. Situace se do jisté míro zjednodušila naším vstupem do EU, ale v něčem (DPH) zase zkomplikovala.

Ports of entry:
- Jónské moře:
Argostoli (Cephalonia), Gaios (Paxos), Itéa(Korithský záliv), Kérkyra (Corfu), Levkas, Patras, Pilos (Peloponísos), Préveza, Zákinthos

- Egejské moře, Saronický záliv, východní Peoloponésos:
Alexandroupolis, Ermoúpolis (Siros), Glifada, Itea, Kalamata, Katakolon (Peloponísos), Kavala, Khíos, Kós, Lavrion, Mirina (Limnos), Mitilíni (Lesvos), Navplion, Pithagorion (Sámos), Rhodes, Sími (Dodecanese), Siros, Thessaloniki, Volos, Vouliagméni Marina (Saronicos Kolpos), Zea Marina (Saronicos Kolpos),

- Kréta:
Ayios Nikolaos, Iraklion, Khania,

Pro lodě pod vlajkou země EU byly formality a poplatky více méně zrušeny vyjma ustanovení o charteru. Vyjímku činí, připlouváte-li z Turecka nebo Chorvatska či jiné země mimo EU, kde se doporučuje v tomto případě se odbavit. Pro lodě pod jinou vlajkou platí standartní pravidla - tj. jest připlout do některého z ports of entry na seznamu. Q vlajka a řecká vlajka po pravým saalingem je samozřejmostí. Kontrola začíná u port police (LIMENARCEI), pokračuje pasová, zdravotní a celní kontrola (TELENEION).
Požadované dokumenty:
Rejstříkový list lodě, pojistka, crew list, licence na radiostanici, kapitánský průkaz pro 2 (!) osoby na lodi. Druhý lze nahradit místopřísežným prohlášením (v řečtině), že další osoba umí ovládat loď . Od roku 2004 u charterových lodí postačí jeden průkaz, byl li vystaven státním orgánem země EU.
Transit log je vystaven na 6 měsíců, lze jej obnovit na další tři měsíce, celkem na jeden rok. Pokud posádka opouští Řecko jinak než na lodi, má mít sebou jednu kopii transit logu a tato skutečnost na ní musí být uvedena. Pokud posádka ponechává loď v Řecku na zimu, odevzdá transit log a je jí vystaven nový po návratu. Poplatek za transit log stanoví zákon č. 438. V současné době je novelizován a letošní poplatky se mi zatím nepodařilo zjistit. Poslední informace je - 15.- EUR za stopu délky LOA.

Režim posádky je takový jako v transitu - tedy očekává se, že posádka nebude přenocovat jinde než na lodi. Uvedené dokumenty mohou být někdy kontrolovány v dalších přístavech zejména transit log a crew list.

Přístavní poplatky jsou vybírány ve větších přístavech, kde je úřadovna Port police -V každém případě úřadují večer od pěti do osmi a ráno od devíti do dvanácti, takže po úředních hodinách se o vás nikdo nestará. Za vplutí do přístavu se počítá BRT cca 0,50 EUR za rejstříkovou tunu, za vyvázání bokem 0,50 EUR za stopu délky, při vyvázání přídí nebo zádí 0,20 EUR za den. K tomu 18% DPH. Charterové lodě platí polovinu, lodě pod vlajkou mimo EU platí naopak s přirážkou 150%. Přístup k výběru těchto poplatků je velmi vlažný a nedá se to srovnat s raubířstvím chorvatských úředníků. Sám jsem se s tím nesetkal ve více jak asi 20 % přístavů. Korinthský průplav stojí asi 120 EUR pro loď 44 stop pod řeckou vlajkou. Platí se na východní - Egejské straně u vjezdu na jižním nábřeží v budově úřadu.

Charter
Dle platného zákona č.438 jachta pronajímaná v Řecku musí být registrována pod řeckou vlajkou a splňovat celu řadu dalších náročných požadavků řeckých úřadů. Pokud se někdo jiný rozhodne provozovat tuto hru, riskuje vysokou pokutu, zabavení lodě, v horším případě až řecké vězení.
Potápění
Podmořský rybolov s přístrojem je striktně zakázán. Potápění s přístrojem je z důvodu ochrany podmořských archeologických nalezišť natolik omezeno, že je naopak zveřejněn seznam povolených a nikoli zakázaných oblastí. Ve všech ostatních místech je potápění s přístrojem zakázáno. Povolené oblasti jsou:

- Chalkidiki - poloostrov Kassandra - 500 od břehu na východním pobřeží mezi Polihrono a Ak Glarokavos
- Chalkidiki - poloostrov Sinthonia - obdobně - 500m od břehu na východním pobřeží mezi Ak Armenistis a Ak Dhrépanon
- Chalkidiki - polooostrov Athos - do 500m od břehu v Ormos Provlaka mezi Pirgos Oranoupolis a kanál Xerxes a podél severního pobřeží Nisís Ammouliani mezi Ak Trigona a Ak Kokkino v pásmu 300 m od břehu
- Mikinos - do 500 od břehu kolem ostrova s vyjímkou části mezi Ak Ayios Yeóryios a Ak Alogomandra
- Corfu - 500 m od pobřeží kolem ostrova od Ak Rodha po Ak Dhrastis, dále obdobně kolem pobřeží od Paliokastrita po Ak Arkoudila ( s vyjímkou vod kolem ostrůvků Langoudhia) a dále také podobný 500 m pruh moře mezi Ak Koundhouri a Ak Agni (s vyjímkou vod kolem ostrovů Vidho a Lazaretto)
- Paxos - 500 m kolem ostrova s vyjímkou oblasti Voutsi
- Lefkas - obvyklých 500 m podél západního pobřeží ostrova mezi Yiropetra a Ak Dhoukaton, obdobně podél východního pobřeží od pláže před vesnicí Katouna po východní vjezd do zátoky Ormos Rouda ale nikoli v zátoce samé a rovněž nikoli kolem ostrůvku Midhouri, dále ještě 500 m okolo celého ostrova Meganisi
- Kefalonie - opět 500m kolem ostrova (s vyjímkou Dhíavlos Ithaca od Fiscarda po Ormos Andísami a pobřeží mezi Ormos Sami a Ormos Eufimia, dále jsou zakázány vody mezi Ak Kapri a Ak Mounda, kolem ostrůvků Variani a pobřeží mezi Ak Ortholithia a Ak Atheras)
- Zákinthos - 500 m pás kolem celého ostrova

Pozor - tato informace nemusí být vždy aktuální. Vždy je třeba předem konzultovat místní Port Police - některá oblast může být kdykoli prohlášena za uzavřenou, jakmile Národní archeologická služba pojme podezření, že by se tu mohlo něco najít.

B. ŘECKO

obrazek

B0 Obecný přehled

Rozloha: 131,940 Km2
Sousední státy: Albánie, Makedonie, Bulharsko, Turecko, celkem hranice 1228 km
Pobřežní hranice: 7385 nm (13,676 km) z toho 7000 km na ostrovech
Výsostné vody: 6nm, zvažuje se vyhlášení 12 nm.
Počet obyvatel: 10,066.000
Hlavní město: Atheny
Čas: GMT +2 , letní čas +1(duben - září)
Jazyk: demotická řečtina, angličtina a němčina v turistických centrech a u mládeže
Náboženství: 98% orthodoxní Řekové
Veřejné svátky: 1. ledna - Nový Rok
6. ledna - Tří králů
25. března - Den nezávislosti
1. května - Svátek práce
15. srpna - Nanebevzetí Panny Marie
26. října - sv. Dimitrios
28. října - Ochi (ne!) den - na paměť odpovědi řeckého premiéra Metaxase na Mussoliniho návrh na zřízení protektorátu nad Řeckem
25., 26. prosince - Vánoce
Pohyblivé svátky - 1. den půstu
Velký pátek
Velikonoční pondělí
Nanebevstoupení Páně

Ekonomika
Mezi hlavní zdroje HDP patří obchodní loďstvo, zemědělství a průmysl. Turismus tvoří více než 20% HDP. Řecko patří mezi chudší státy EU, proto se EU snaží rozvíjet infrastrukturu země. Pracovní síla je zaměstnána z 28% v zemědělství, 29% v průmyslu, 42% ve službách. Hlavním zaměstnavatelem je stát.
Vývoz: ruční zboží, ovoce a zelenina, tabák, surová ropa
Dovoz: olej, strojní zařízení, auta, chemické výrobky, potraviny, spotřební zboží
Minerály: železo, bauxit, ropa, lignit, mangan

Životní prostředí
Intenzívní užívání umělých hnojiv vedlo ke znečištění moře fytoplanktonem zejména v severním Řecku kolem Thessaloniki. Athény mají problém se smogem. Nadále trvá problém ze zbytků ropy které vypouštějí v řeckých vodách tankery.

Kudy a jak do Řecka
Mezinárodní letiště v Athénách má spojení do celého světa.
Evropské země mají v létě spojení většinou charterovými lety na Korfu, Prevezu, Argostoli (Kefalonie), Zakinthos, Thessaloniki, Thiru, Mykonos, Rhodos a Iraklion. Cena linkové letenky Praha - Athény se pohybuje od 9000.- Kč. Charterové letenky se dají sehnat již od 6500.-Kč.

Trajekty z Itálie jezdí z Terstu, Benátek, Ancony, Bari a Brindisi na Korfu, do Igoumenitsy a Patrasu. Jsou překvapivě levné. Zpáteční palubní lístek z Terstu pro auto a čtyřčlennou rodinu se dá pořídit za 300,- EUR. Nyní je již opět přístupná cesta autem přes Srbsko a Makedonii. Autobusové spojení z Brna do Athén za cca 4500.- zpáteční.

Místní doprava
Olympic Airways létají do Athén a na všechny větší ostrovy a města v zemi. Trajekty spojují všechny ostrovy v Egejském moři s Athénami i navzájem. Mezi Jónskými ostrovy není lodní spojení. Na západě trajekty jezdí z pevniny na Korfu, Zakinthos a Kefalonii. Autobusy jezdí všude ale objíždějí často každou vesnici a cestování je zdlouhavé. Taxi je levné a všude dostupné. Z letiště se pokoušejí okrádat jako u nás - tedy pardon - jsou daleko skromnější. Jsou zde také legální příplatky za naložení na letišti, za zavazadla a za další osoby v autě. Cena z athénského nového letiště do maríny Alimos - základny všech charterových společností by neměla přesáhnout 25,- EUR. Půjčování aut a skůtrů je běžné ve všech turistických oblastech, ceny pro auto jsou kolem 1200 až 1600 Kč na den. Pozor na pojištění - levnější půjčovny nemají havarijní pojištění, jen z odpovědnosti. Nabouráte li z vlastní viny, platíte vše! U ostatních jako všude jinde na světě - je spoluúčast, často velmi citelná. Jmenuje se to „franchise", dejte si na to pozor ve smlouvě! Vztahuje se to bohužel i na případy za které opravdu nemůžete - například odlétnutým kamenem naražené sklo! Dálkové autobusy spolehlivě spojují místa v pevninském Řecku, například Athény s Lefkadou, Kalamatou nebo Patrasem.
Telefony
Telefonní automaty jsou všude, karty k dostání také. České mobily mají roaming také všude, pokrytí signálem funguje i na moři mezi ostrovy.

Pošta
V každém místě, většinou provozuje i směnárenské služby. Pohled jde k nám domů asi 2 týdny.

Banky
Otevřeny od 8 do 13 hod, jiné směnárny často do noci. Pozor na výběry z kreditních karet mimo bankomaty, některé kanceláře si počítají až 8% poplatky za hotové peníze. Bankomaty jsou ve větších městech i na ostrovech. Měna je EURO. V restauracích, půjčovnách automobilů, cestovních agenturách a větších obchodech se platí kartami bez problémů. Tu a tam se pokoušejí vybírat poplatek do 4% ačkoli je to proti pravidlům.

Zdravotní péče
ČR má smlouvu s Řeckem o poskytování lékařské péče. Ve státních zařízeních Vás ošetří zdarma. V soukromých poplatky nejsou velké. Kvalita péče je rozdílná, většinou ale na velmi dobré úrovni - z odborného hlediska vždy. Chování k pacientovi na rozdíl od našich nemocnic vzorné. Při pobytu v nemocnici je problém s neustále se v pokoji zde zdržujícími a klevetícími příbuznými řeckých pacientů.

Dějiny
Kdo se jen trochu zajímá o historii, zejména námořní, bude odměněn v Řeckých vodách památnými místy velkých námořních bitev, které měnily tok dějin od starověku až po poslední válku. Od bitev u Salamíny přes Aktio, Lepanto, Navarino až po mys Matapan. O nepřeberném množství antických památek se nebudu ani rozepisovat.

B.1 Maríny

V celém Řecku je jen 11 marín v pravém smyslu slova, z toho 6 v oblasti kolem Athén a staví se dvě další. Tři ze čtyř v západním Řecku patří společnosti Kiriacoulis (Gouvia - Korfu, Lefkas a Kalamata - jižní Peloponés), ostatní jsou státní. Marína Zea v Pireu patří rovněž Kiriacoulisům. V současnosti jsou další dvě v Athénách navrženy do privatizace. Poplatky jsou okolo 35 € za dva dny stání. Je tedy evidentní, že kotvení v marínách se nás bude týkat spíše jen na vyplutí a návrat domů. Doporučuji nenakupovat v maríně - ani v obchodě ani od pojízdných prodavačů. Cena je znatelně vyšší.

V Řecku je nekonečné množství přírodních kotvišť a malých venkovských přístavů. Jachtu tam vždycky rádi vidí, protože jim přináší obrat v obchůdcích a tavernách. Proto se obce všemožně snaží pro jachty vybudovat nebo vylepšit kotviště či nábřeží.
Je třeba respektovat místo rezervované pro místní rybáře a dát si pozor abyste se nevyvázali v místě, kam brzy ráno přijede féra (trajekt). Pozor na rybářské přístavy blízko mola, kde mohu být kameny nebo mělčina, která nedovolí být příliš blízko nábřeží. Ve frekventovaných přístavech se považuje za sprosťárnu vyvázat se bokem, i když přijedu brzy a je tam tolik místa. Pozor na mrtvou vlnu která může znepříjemnit váš spánek. Na hornatých ostrovech při Meltemi nebo na západě Maistro v noci přicházejí nenadálé větrné poryvy katabatického větru z hor. Místní lidé vám vždy rádi poradí a pomohou. Malé obchodní přístavy vám rovněž poskytnou útočiště. Vyskytují se zejména v Korinthském a Patraském zálivu a kolem Athén. To už je stání méně romantické.

V Řecku se na ostrovech nekrade. Jen Korfu se v poslední době stalo terčem nájezdů Albánců. Tamní marína je ale dobře hlídána. Jinde jsem nikdy nezamykal loď a nikdy se nikomu nic neztratilo. Athény a velká letoviska trpí vzrůstající kriminalitou zejména přistěhovalců. Pořád to není ale nic proti pražskému metru nebo Václavskému náměstí večer.

B2 poplatky - viz výše
B3 zásobování - potraviny nakoupíte zcela bez problému i ve velmi malých místech, ceny se mnoho neliší od našich doma, nedá se srovnat třeba s Chorvatskem. Otevřeno je v sezóně v turistických oblastech pozdě do večera i v sobotu a neděli. Voda do tanků může být někdy problém ale většina hospůdek má pro své jachtařské klienty k disposici hadici. Voda je proměnlivé kvality. Bomby na plyn nám vymění v každém minimarketu. Diesel může být někdy problém v malých místech. Většinou lze zavolat malou cisternu. V horším případě se musí s kanystrem běhat k pumpě. Klasická čerpací stanice je jen v marínách či velkých přístavech. Každým rokem se ale množí počet pojízdných cisterniček. Cena dieselu je nižší než u nás. Z pojízdné cisterny je vždy o něco vyšší nežli u pumpy. V Heikelově Pilotu je každý přístav podrobně popsán i ze zásobovacího hlediska. Tato publikace je na každé charterové lodi.

B4 Služby pohostinství - řecká kuchyně je typická středozemní kuchyně silně ovlivněná tureckým kulinárním uměním (neříkat v Řecku nahlas). Proto tam najdeme všechna typická jídla obdobná ostatním balkánským národům, ať už grilovaná na dřevěném uhlí nebo dušená či zapékaná.

Pozor na čerstvé ryby, jsou velmi drahé a protože se platí od váhy, překvapivě ryba nějak vždycky váží více než na kolik vypadá (váží se pochopitelně v kuchyni, kam nevidíte). Ostatní jídla jsou placena od porce. Větší ryby jsou mražené - jako např. swordfish - mečoun a jsou z nich vynikající steaky, které stojí pětinu čerstvé ryby. Ostatní jídla ale mají velmi příznivou cenovou úroveň,opět ne o mnoho dražší než u nás doma. Laciné jsou jakési místní fast food - souvlaki, které prodávají do ruky nebo k jednoduchému posezení grilované gyrosy, souvlaki (ražniči), klobásy a podobné dobroty. To vše za velmi příznivé ceny cca našich 40 - 100 Kč.

Proto sebou nevozte zbytečný proviant, na místě je vše a není to drahé. Jen pivo - Heineken a Amstel vařený v Athénách, není špatný ale počítejte s cenou od 50 Kč až do 100 Kč za jedno velké točené v restauraci. Velmi se liší podle turistické atraktivnosti místa. Víno je překvapivě slabší kvality, dejte pozor na vychvalované nalévané domácí, skoro nikdy se nedá pít. Doporučuji řeckou specialitu Retsina - bílé víno s příchutí borové smůly. Vychlazené je velmi dobré, nejlepší je zn. Kourtaki, Boutari neb Tsantali. Kdo neochutnal anýzovou pálenku Ouzo, nebyl v Řecku. Káva podobná našemu turkovi se jmenuje greek coffee, běda kdo to splete. Typickým nápojem po ránu je frapé - ledová káva - velmi chutné. V řadě jachtařských oblastí je v taverně zvykem, že skipper, který přivede početnější posádku, jí zadarmo.

Na závěr jedno ponaučení - v Řecku je pánem v restauraci majitel a ne host. V celém Řecku vypadají jídelní lístky v tavernách zcela stejně. Přijde to vhod až dorazíte mimo turistickou oblast a menu bude jen v řečtině. Nikde vám neudělají nic co není na jídelníčku, je zbytečné smlouvat. Moje babička vždycky říkávala Doma jez co máš a u cizích co ti dají!. Obrňte se tedy orientálním klidem a budete odměněni kulinárním zážitkem - jen se nerozčilujte, že dlouho čekáte nebo že jste si představovali na talíři něco jiného. První rada v Řecku jako na celém Balkáně zní - jen vystoupím z letadla, zpomalím na středozemní životní tempo. Šetřím tím svoje zdraví a užívám klidu - mám přece dovolenou a ta je v Řecku posvátná.

Nikde na ostrovech vás v obchodě či taverně neokradou a až se tam jednou vrátíte, budou vás vítat jako doma.

K posílení práce lodní lednice se téměř všude prodává led v kostkách nebo blocích.
Doporučuji hojně využívat. Blok ledu vydrží v lednici až čtyři dny a vše je perfektně
vychlazeno.

B5 Opravy
Mimo hlavní jachtařské přístavy (Korfu ,Lefkas,Patras, Athény, Rhodos) jsou možnosti velmi omezeny. Součástky je třeba objednávat z Athén. Nicméně místní mechanici od rybářů jsou mistři improvizace. Pokud máte charterovou loď, vždy se obracejte na svého rejdaře na základnu, ať jste kde jste. Pokud jste s vlastní lodí - je dobré mít základní součástky pohotově u sebe.

B6 Jachtařské oblasti Řecka a některé doporučené trasy:

1 Severní Jónské moře - Korfu až Zakinthos

Ostrov Kefalonia - Assos - severozápad Kefalonie, malý přístav - stát úplně na konci mola nebo jen volně na kotvě, dále je mělko. Zádí nezajeďte až k molu, jsou tam velké kameny. Nutno pendlovat na člunku nebo se vyvázat přídí. Fouká-li Maistro je tam nepříjemná mrtvá vlna, proto lana radši volněji. Fiskardo - severovýchod ostrova - oblíbené (až příliš) přístaviště. Hlavní nábřeží většinou obsazené - zakotvit vpravo a dlouhé lano na břeh. Spojení člunem. Poros - Jihovýchod ostrova - pozor na feru, která tam několikrát denně přijíždí. Jinak je to dobře chráněný přístav, voda na keji zdarma, většinou je tam místo. Hned první hospoda nad přístavem doleva - bývalý námořník Grigorios - vynikající langusty - ráno vám dá zadarmo led.

Ostrov Zakinthos ( Zante) - Západní pobřeží krásné ale není tam žádný přístav - Vromi je romanická zátoka ale překvapivě neklidná a těžko k nalezení. Hlavní město Zante - nuda , moc lidí, špína. Když tak si udělat výlet na severozápad ostrova (slavný vrak v písku) a pokračovat do Porosu nebo na jih Ithaky. Nové příjemné kotviště je vybudováno v Ay.Nikolaos na severovýchodě ostrova.

Ostrov Ithaka: Pustá zátoka zcela na jihu Ay.Andreas - úžasné na klidné přenocování, asi 10 metrů hloubky na kotvení - při W - NW větru náhlé poryvy z hor, doporučuji dvě kotvy a lano na břeh, hlídat jestli drží ! Východní pobřeží - Vathí - ve složité zátoce, pozor , někdy tam zle fouká. Stojí se vpravo u nábřeží, nebo zcela vlevo za rohem naproti městu na kotvě - taverna - bývalý námořník Dimitrios. Vybudoval malé molo pro jachty. Dále na sever Frikes - pozor na náhlé poryvy studeného větru z hor ! Nové kotviště vpravo od vjezdu.
Ostrov Atoka , neobydlený - zátoka na jihovýchodním pobřeží, krásné koupání přes den - dno špatně drží, hlídat kotvu, někdo musí zůstat na lodi. Nepřenocovat !

Ostrov Kalamo - romantický rybářský přístav na jižním pobřeží, dojít nahoru až do vesnice. Nově zbudovaný malý přístav pro jachty vpravo za vjezdem. Pozor, někdy silný vítr zprava s hory. Za ostrovem na hlavní pevnině město Mitika, zakotvit na oběd asi 20 m od břehu ( dál je mělko) na břeh člunem. Ještě nezkažené turismem.

Ostrov Meganisi - Hlavní městečko Vathi - půvabné. Voda na keji ( za mírný peníz). Nebo se dá kotvit za rohem v jedné ze tří zátok na severním pobřeží - nejlepší je prostřední, dá se za 10 min. krásnou procházkou dojít do Vathi po silničce. Bývá tam v létě roztomilá taverna na břehu se sprchami. V kanále mezi Meganisi a Lefkadou je na břehu výborná taverna na polední zakotvení. Naproti je soukromý ostrov Scorpio (Onasis),pozor - na jeho západním pobřeží asi 50 m od břehu ošklivé skalisko co není vidět !!! U břehu se smíte vykoupat, očumovat a vyfotit se, nesmíte ale šlápnout na zem!

Ostrov Lefkada - Na jihozápadě - perla celé cesty - Vasiliki. Voda na keji za m írný poplatek v automatu. Restaurant „Penguin's" hned v přístavu - nelepší kuchyně široko daleko . Majitelé Gary & Mary, pozdravovat od Igora!! Hlavní stan Vltavy Yacht ! Poté Vass Bar naproti . Majitelé Panis & Janis , točené pivo - pozdravovat, ráno dají led ! Dopor. půjčit si auto nebo motorky a zajet podle plánku na plážičky na západním pobřeží. Nahoře po cestě v Athání navštívit restauraci „Sea View" , majitel Thomas, pozdravovat - nejkrásnější výhled na světě. Krajina v horách čarokrásná. Dopor. nechat si na to celý den. Půjčovna - nejlepší až na kraji městečka „ Alex - Christos" - stan po pravé straně v ohradě. Pozdravovat Alexe, takový přidrzlý mladý „spratek", ale schopný. Možno také u Nicka - bratr Garyho od Penguina. Skoro všichni zde mají příjmení Politis.

Lefkada město - je tam zcela nová marína se vším komfortem, voda, nákupy, led apod. Z jihu přístup kanálem dle bójek. Odtud na sever na volné moře se jede také krátkým kanálem - pak je tam most, který se otvírá každou celou hodinu, přednost mají ti, co jedou ven. Při výjezdu mělčiny z obou stran, sledovat plánek v Pilot book.

Jestli bude foukat, dá se zajet až na ostrov Paxos, přístav Gaios, vjezd severní (jižní mělký !), sledovat plánek a mapu ! Pozor na skaliska na jihu Antipaxosu ! Západní pobřeží obou ostrovů členité a velmi atraktivní na denní kotvení. Dopor. tavernu pod olivami v mírném svahu nad jižní třetinou přístavu.

Korfu - Marína Gouvia - Kontokali Bay. Vhodné jako základna pro odjezd - příjezd. Město samo velmi příjemné, patrný vliv Benátčanů, kterým ostrov patřil nikdy nedobyt Turky. Z letiště do Gouvie taxi cca 17 EUR (hojně předraženo ale drží spolu a nikdo nejede levněji). Do města z Kontokali bay bez problému autobusem za směšnou částku. V nákupní uličce podél maríny navštivte tavernu pana Takise. Poskytuje také směnárenské služby, fax a zajistí dopravu a výlet po ostrově. Ostatní přístavy nejsou nic zvláštního, na západě a na jihu není prakticky nic. Na severu se držet hezky u řeckého břehu, někdy tam jsou problémy s Albánci.

Doporučená trasa na deset dnů z Lefkady a zpět.:

1. den ještě po převzetí lodi Lefkas marína - (Vathi) Meganisi.
2. den - Frikes (Ithaca)
3. den - Assos (Kefalonia)
4. den - Argostoli (Kefalonia)
5. den - Ship´s wrack Bay - Ay Nicolaos (Zante)
6. den - Poros (Kefalonia)
7. den - zátoka na jihu Ithaky Ay Andreas, noc Vathi (Ithaca)
8. den - Vassiliki (Lefkas)
9. den - pozemní výlet po ostrově - odpoledne odjezd směr Lefkada,poslední večer v Maríně, možno ale zakotvit v Nidri (Lefkas) nebo ještě jednou ve Vathi(Meganisi) a ráno si přivstat a dorazit zavčas na předání lodi v 0900.

2 Jižní Jónské moře - Zakinthos až mysu Malea
západní Peloponésos - jachtařsky méně zajímavé, spíše jen přejezd na cestě z Egejského do kolem Peloponésu či naopak, jižní Peloponés se svými zálivy je atraktivní, dobré východisko k návštěvě Kythiry a západní Kréty. V maríně Kalamata má základnu charterová společnost Kiriacoulis.

3 Patraský a Korinthský záliv a kanál.
Na jihu Patras, na severu Mesalongion - to jsou jediné přístavy v Patraském zálivu, které stojí za řeč, spíše ale jako útočiště na cestě dále. V Korintském zálivu jsou zajímavé přístavy soustředěny na severním pobřeží. Je to zejména historické Lepanto - dnes Navpaktos, dále Nisis Trizonia - nedokončený pokus o marínu v idylickém místě a Galaxidhi - východisko k návštěvě Delf a konečně Korinthos sám. Korithský kanál - ohlásit se předem 1 hod na VHF CH11. Kanál je zavřen každé úterý. Za průjezd v neděli a ve svátek se platí 30% příplatek, v noci25%. Cena se skládá s fixního poplatku cca 30 € a cca 14 € za metr délky lodě (2005). Nicméně poplatky se někdy vyměřují podle neznámého klíče menší, tak neprotestovat. Platí se na jižní straně vjezdu na Egejské straně, pozor někdy tam hezky fouká. Nové nábřeží z gumovým obložením značně zpříjemnilo vyvázání. Ve dne tam stává malá cisternička s dieslem. U vjezdu na obou stranách jsou ponorné mosty. Vjíždí vždy nejdříve skupina z korinthské strany, pak z egejské. Ve dne modrá vlajka, v noci jedno bílé světlo značí že vjezd je povolen. Červená vlajka a dvě bílá světla nad sebou značí STOP! Nejpříjemnější a nejbližší přístav na egejské straně je Korfos asi 15 mil podél pobřeží Peloponésu na jih.

4 Saronický záliv a východní Peloponésos.

V létě značně frekventovaný prostor. Do populárních přístavů nutno vplouvat nejpozději kolem třetí hodiny, jinak není šance. Pokud si loď budete pronajímat od charterové společnosti , budete vyplouvat z Athén, Kalamaki -Marina Alimos, Paleon Faliron, Possidonos Avenue. Máte dvě možnosti - vydat se kolem mysu Sounion směr Kyklády. To jen jste-li zkušenější a odolnější posádka. Jinak typická trasa vede na jih.

První den, když přeberete loď odpoledne, dá se doplout na Aeginu, ovšem v létě nutno počítat s tím, že večer se tam zakotví nanejvýše v druhé řadě po dohodě s posádkou lodě, která je u nábřeží. Pozor na skály u vjezdu značené bójkami. Pozor také při cestě na jih, držet se dále od pobřeží, na přímé spojnici na Moni je asi míli na jih neznačená mělčina. Po zastávce na vykoupání v zátoce u Moni pokračujeme do Porosu. Zde se stojí u nábřeží přímo ve městě. Hojnost roztomilých hospůdek, voda za mírný poplatek na břehu. Při proplouvání průlivem mezi Porosem a pevninou pozor, jede se těsně při břehu ostrova, dále je zrádná mělčina. Další zastávkou je Hydra (Idri). V sezóně je nemožné zde zakotvit již záhy po obědě. Doporučuji vysadit posádky na obhlídku a na noc se uchýlit do jedné z romantických zátok na jihu ostrova. Hydra je zajímavá také tím, že zde není ani jeden automobil. Vše se tahá na oslech.Další zastávkou je buď Spetsai, což je oblíbené letovisko - opět s příslušnými obtížemi s kotvením v sezóně. Dále na jih pak nelze vynechat Monemvasii - řecký Gibraltar a nad ní asi 5 mil ležící kouzelný chráněný přístaveček Iearaka. Spolu s návratem do Athén je vyjmenovaná trasa právě na jeden týden. Při delším výletu je to v opačném pořadí přesně trasa na návrat z Kyklád.

5 Kyklády
Dominantní faktor v plánování je Meltemi - od června do září. Dosahuje běžně síly Bf 7-8 a fouká 2-3 dny ale někdy také dva týdny. Vlivem teplotních výkyvů mírně oslabí v noci a přes den se opět rozfouká. Není cesty jak předpovědět, jak dlouho hodlá foukat. V severních Kykládách vane NE, ve středních se stáčí na N a dále na jihu na NW - WNW. Na jižních ostrovech je zřetelně slabší nežli na severu a východě souostroví. Plánování trasy je proto mimořádně důležité, pokud se nechcete probíjet ostře proti větru síly vichřice a proti krátkým tvrdým vlnám, které mohou zcela znemožnit dosažení Vašeho denního cíle. Na závětrné straně ostrovů udeří náhlé silné větrné poryvy, které mohou zcela znemožnit přilehnout více k větru a prakticky znemožnit postup vpřed. Pověstné těmito poryvy, které bývají o dva až tři baly silnější než vítr na volném moři jsou zejména kanál Doro mezi ostrovy Evia a Andros, jižní pobřeží ostrovů Andros, Tinos, Yiaros, Kéa, Mikonos, Naxos, Amorgos, Kímolos a Folégandros. Pamatujte na to také při kotvení v romantických zátokách za větrem abyste pak nehonili loď na širém moři. Ani dvě kotvy nemusí být dost.

Zvláště bolestné to je, pokud jsme špatně naplánovali plavbu a dva dny před koncem charteru jsme se ocitli v oblasti sto mil po větru od domovského přístavu. Sankce za pozdní odevzdání lodi jsou velmi citelné - denní nájem zvýšený na 150% za každý i započatý den zpoždění. Pokud loď opustíme v jiném přístavu, platíme navíc náklady na její transport zpět, což jen pro ilustraci činí ze středních Kyklad do Athén 300 €, z Dodekanesu 590 € a z Lefkady nebo Korfu 730 €. Pokud rejdař navíc musí platit náhradu novému zákazníkovi, vymáhá na Vás také celou utrpěnou škodu. To ale dělají jen malí lokální pronajímatelé, kteří mají jednu dvě loďky. Velké firmy vždy najdou vhodnou náhradu.

Doporučená taktika při okruhu z Athén je jižní část souostroví na východ a severní zpět až k Saronickým ostrovům nebo až k východnímu pobřeží Peloponésu a tudy se vracet na sever v podstatně mírnějších podmínkách.

6 Evia a severní Sporády - od mysu Sounion po Volos
Oblast kolem ostrova Evia je považovaná ze nejteplejší část Evropy. Místní podmínky jsou na každém místě natolik odlišné, že nelze najít společného jmenovatele charakterizujícího zde povětrnostní a nautické podmínky. Blízkost řecké pevniny a hlavního města Athén učinily z těchto míst řetěz letovisek využívaných Athéňany k letní rekreaci. Řada dalších míst jsou frekventované obchodní přístavy, které mohou být zajímavé pro profesionální námořníky ale ne tak pro jachtaře. Znám mnoho oblastí v Řecku, které považuji za daleko přitažlivější.
Severní Sporády byly od starověku až do 19. století cílem nekonečných nájezdů pirátů všeho původu. Proto obyvatelstvo žilo v hrazených sídlech co nejdále od pobřeží a dnešní vesnice vznikly až v naší době. Jejich uniformní nevzhledná betonová architektura není žádnou pastvou pro oči. Ostrovy měly odjakživa nedostatek pitné vody a extenzívním rozvojem turistického byznisu se tento nedostatek ještě prohloubil. Pro jachtaře bývá velmi obtížené zde vodu dotankovat a pokud se sežene, cena bývá bolestná, nechceme-li rovnou říci nehorázná. Nicméně Meltemi zde fouká mírněji ale pravidelně, moře se nestačí rozběhnout do krátkých nepříjemných vln a v závětří ostrovů bývá klid. Proto jsou tyto vody velmi oblíbené zvláště mezi méně zkušenými jachtaři a charterovými flotilami. Tradiční výchozí základny jsou na Skiathosu.

7 Severní Řecko - od Thessaloniki po Alexandroupolis
Po celou historii bylo severní Řecko méně rozvinutou oblastí a Řekové z jižnějších krajů dodnes pohlížejí na své krajany odtud trochu s despektem jako na venkovské balíky. V posledních desetiletích ale rozvoj masové turistiky vnesl nový duch do tohoto kraje. Ty tam jsou doby nekonečných pustých pláží táhnoucích se od obzoru k obzoru pod Olympem. Výstup na Diův trůn - Mitikas, kdysi solidní sportovní výkon s převýšením skoro tři tisíce metrů z nulové výšky vesničky Litóchoron opuštěnými horskými chodníčky až po kamenný horský útulek pod závěrečným třistametrovým skalnatým výšvihem, byl nahrazen silnicí pro autobusy, vedoucí do dvou třetin hory, odkud na oslech místní podnikatelé vozí tlusté turistky až pod vrchol. Atmosféru večera, kdy se nás před mnoha a mnoha léty zde sešlo sedm lidí pěti národností, kteří jsme se za den dosápali až nahoru, když řecký chatař po večeři zapálil petrolejku, nalil retsinu a začal hrát na bouzouki a zpívat krásné řecké písně, tu už dávno odvál čas.
Kamenná bouda pod skalnatým vrcholem bez elektřiny a vodovodu, kam se vše vynášelo na oslech až z vesnice na úpatí snad ještě stojí. Tak aspoň od konce té silnice jděte pěšky. Také pohled z moře na masiv Olympu ozářený vycházejícím úplňkem je stále ještě fascinující podívaná. Jen si musíte zaclonit oči před světly betonové džungle Olympské riviéry.

Přesto zde zůstává řada míst, které jsou přístupny pouze po moři a pokud někdo hledá opravdový klid daleko od ruchu civilizace, najde jej právě zde.

Podnebí severního Řecka je spíše balkánské než středozemní. Ledové zimy s hojnými dešti i sněhem střídají horká léta s úmornými vedry. V počasí převládají natolik lokální vlivy, že jednotný obraz počasí se tu nedá popsat. Pověstné jsou ale i týdny trvající bezvětří kolem poloostrova Chalkidiki i dále až po turecké hranice. Nejzajímavější budou asi ostrovy Thásos a Samothráki. Pozor na poloostrov Athos, přísné předpisy jsou stále v platnosti a jachta se ženou na palubě se nesmí přiblížit blíže jak 500 m od pobřeží.

8 Východní Sporády - od Limnosu po Samos
Ostrovy jsou přeplněny vojenskými zařízeními. Notorický zákaz fotografování platí na každém kroku. Nesmí se fotografovat přístavy,vodárny a spousta dalších věcí. I tady rozvoj masové turistiky předstihl rozvoj infrastruktury. Taverny, přístavní možnosti a obchody jsou v původním řeckém stylu a mají daleko do standartu těch na které jsme zvyklí z rozvinutých oblastí Jónského moře, Kyklád či Rhodosu. Pro řadu jachtařů je to ale přímo požehnáním. Místní obyvatelé jsou snad nejpříjemnější lidé z celého Řecka, přístavy dobře chráněné a ceny daleko nižší než kde jinde.

Meltemi zde často mezi ostrovy a tureckou pevninou zesiluje tryskový efekt. Na volném moři vane spíše N - NNW. Jako jinde i zde pozor na poryvy z hor, zvláště na za ostrovy Sámos, Ikaría a Lésvos. Při déletrvajících silných větrech je pověstně vzduté moře kolem ostrova Limnos a doporučuje se vyplout až den poté, co se vítr ztiší.

9 Dodekanesos - od Pathmu po Rhodes
Málokdo by uvěřil, že tyto napohled tak typicky řecké ostrovy přešly pod řeckou vládu až po II. světové válce, po okupaci nejdříve turecké a ve dvacátém století italské. Zajímavé pro našince je, že od dob tureckých zde pozůstala celní vyjímka a proto alkohol a cigarety zde dostaneme za velmi výhodné ceny. Teoreticky by se jachta opouštějící tyto vody, byť do dalších částí Řecka, měla celně odbavit což se v praxi zásadně nedodržuje. Blízkost Turecka láká k návštěvě. Administrativní překážky již zdaleka nejsou tak nepřekonatelné jako před léty, je třeba se ale předem obrnit trpělivostí, zvláště na turecké straně. Rozhodně to nezkoušejte načerno, turecké kalabisi - kriminály za to nestojí. V každém případě se napřed poraďte s manažerem na základně vaší charterové společnosti. Turecký transit log stojí 77€. Mnohé společnosti mají přímo ve smlouvě, že cesta do Turecka je zapovězena. Některé to ale umožňují. Meltemi zde fouká W - NW, obyčejně tak 4-6, občas 7 Bf. Ulehčuje tu jinak velmi horké léto. Zimy jsou mírné a podnebí je obdobné Krétě a Sicílii. Obvyklou základnou charterových společností jsou Rhodes a Kos. Nejkrásnější ostrovu jsou Leros (Musoliniho ostrov, zde si budoval vilu k odpočinku), Lipsi, Pathmos a na jihu Simi.

10 Kréta
V letním období je severní Kréta betonovou džunglí a opékárnou na turisty. Jižní pobřeží je méně postiženo. Ani jedna charterová společnost nemá na Krétě své základny. Ostrov je pro své mírné zimy používán jachtaři na dlouhé cestě jako oblíbené zimoviště. V létě je jižní pobřeží pověstné svými nenadálými poryvy větru z horských údolí, které přicházejí bez varování a v ničivé síle. Lze doporučit nanejvýše odskok z maríny Kalamata ve stejnojmenném zálivu na jihu Peloponésu, přes Kithiru na západní konec Kréty a zpět. Proplouvání podél severního pobřeží od letoviska k letovisku lze snad doporučit jen tomu, kdo hodlá prostřednictvím jachty navazovat plážové známosti.

Na závěr
Není jiné jachtařské země, která by se dala k Řecku přirovnat. Nekonečně dlouhé a členité pobřeží pevniny a ostrovů a přilehlé vody se staly kolébkou mořeplavby již na úsvitu dějin. Přírodní podmínky, pravidelný vítr, hojnost přirozených kotvišť i starobylých přístavů stejně jako historické památky a přírodní krásy na břehu, počasí a vlídné obyvatelstvo, to vše prostě nemá obdoby v žádné jiné zemi na světě. V současné době je zde umístěno asi 9000 jachet a stále přibývají další. Ještě se jich tam na ty tisíce mil pobřeží hodně vejde.

Na závěr bych chtěl citovat jednu dobrou radu mého přítele, kapitána dálné plavby Ing.Jana Beka, který strávil na moři 40 let svého života. Platí pro cesty za hranice obecně a po moři zvláště. Oprostěme se od dědičné chyby velké části českých turistů a nedívejme se na cizí země a zvyky skrze opar, který vychází z mísy s vepřovou, knedlíkem a zelím. My jsme přijeli k nim. Není na nás je učit, napravovat nebo předělávat. Oni jsou tu doma a žijí tak jak chtějí a mohou. Byli tu před námi, budou tu i po našem odjezdu. Berme proto cizí země a jejich obyvatele jaké jsou a ne takové, jaké bychom je chtěli mít. Ušetříme si mnohé zklamání a naopak si připravíme spousty kouzelných zážitků - musí nám přece vydržet na celou zimu do další dovolené.

MUDr. Mgr. Igor Piňos, CSc.